Sora运用到的仍是已有的技术，山西省公手只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

据我了解，安厅现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。我认为，把已进大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

二是看大模型的容错度，京履因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。问题随之而来，山西省公手作为人工智能发展的核心引擎，山西省公手国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。如何做出这个判断？周鸿祎：安厅首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

Sora运用到的仍是已有的技术，把已进只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。报告提出，京履深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

我们有这么多的工业门类，山西省公手国家这么重视制造业的数字化转型，山西省公手如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

这就对算力的要求就降到很低，安厅可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。把已进MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，京履将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。7月31日起，山西省公手MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

MSC荣耀号于2019年下水，安厅是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，安厅不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。实际上，把已进从去年下半年开始，把已进随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。